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基于相位鑒別的感應環線(電磁誘導尺)測速定位方案優點在于,其輸出信號與接收信號的幅值無關,而只與接收信號的相位有關,從而減小了車體抖動等因素的影響。因此與基于幅值檢測的感應環線(電磁誘導尺)測速定位方案相比,基于相位鑒別的感應環線(電磁誘導尺)測速定位方案可靠性更高,通過對異或后的信號進行濾波和滯環比較后,可以得到較為可靠的相對位置脈沖信號。










采用交叉感應環線(電磁誘導尺)技術可以對磁浮列車進行非接觸式定位測速。為了進行感應環線(電磁誘導尺)定位測速,首先要在軌道中央鋪設兩根軌間電纜,電纜沿軌道方向鋪設,每隔一段距離進行一次交叉。 軌間電纜中通入某-頻率的正弦波信號,則車載天線會感應到同頻率信號,且信號的幅值和相位隨列車位置變化而改變。天線每經過一次交叉點,其感應到的信號會反相,對此信號鑒相就可以得到列車的相對位置和速度信息。

磁性旋轉編碼器 依賴于三個主要組件:磁盤,傳感器和調節電路。磁盤已磁化,其圓周上有許多磁極。傳感器檢測磁盤旋轉時磁場的變化,并將此信息轉換為正弦波。傳感器可以是感應電壓變化的歡效應器件,也可以是感應磁場變化的磁阻器件。調節電路對信號進行倍增,分頻或內插以產生所需的輸出。磁性旋轉編碼器 的分辨率取決于磁盤周圍的磁極數和傳感器的數量。增量編碼器(無論是磁性編碼器還是光學編碼器)都使用正交輸出,并且可以使用X1 , X2或X4編碼來進一步提高分辨率。 增量編碼器 和編碼器 之間的主要區別在于,無論采用何種傳感技術,版本都為每個測量位置分配了二進制代碼或字。即使斷電,這也使他們能夠跟蹤編碼器。

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